中国保养设备网 - 保养设备行业门户网站 !

  • ·注册会员 ·我的商务助手
  • ·客服中心
  • [设为首页]
  • [加入收藏]
  • 首 页
  • 供求信息
  • 产品信息
  • 企业目录
  • 商业资讯
  • 商业资讯: 新闻资讯

    你现在的位置: 首页 > 商业资讯 > 新闻资讯 > 地铁9号线西延线首列车抵深,预计年底试运营!首次采用深圳造核心设备

    地铁9号线西延线首列车抵深,预计年底试运营!首次采用深圳造核心设备

    信息来源:baoyang.biz  时间:2019-02-27  浏览次数:111

    2月26日,深圳地铁侨城东车辆段迎来了9号线西延线首列车。这意味着9号线西延线将全面进入车辆调试、系统联调阶段,为今年年底安全优质开通试运营进行最后冲刺。

    设计时速80公里

    开通初期上线15列车

    记者现场看到,9号线西延线列车采用国内主流的6节编组A型车,设计时速80公里,最大的载客量2502人。车辆采用了高环保、人性化的列车内外装饰设计及时尚的外观造型。

    据悉,9号线西延线列车车身首次采用水性漆涂装工艺,更加环保。此外,为进一步提升突发事件应对效率,还增加了车外紧急解锁装置数量。线路正式运营后,全线将投入此型号列车22列。后续,还将以每月2列车的速度抵达深圳。至开通试运营前,深圳地铁将完成15列车的调试验收工作并投入服务,保证9号线西延线高水平开通。

    关键部件实现可视化监测

    助力打造“智慧地铁”

    尤值一提的是,为了适应深圳地铁网络化发展的新要求,9号线西延线列车运用信息化技术手段,实现了对转向架等关键行走部件健康状态的实时监测,为后续深圳地铁智慧运维系统的推广和应用奠定了基础。

    另据了解,9号线西延线列车牵引系统、制动系统均采用国产化设备,不但大幅降低了车辆采购成本,更打破了此前进口架控制动系统只能依靠进口的局面,成为深圳地铁推动国产化的重大突破。

    此次新车使用了英威腾(002334)牵引系统,这是深圳地铁首次运用深圳本地制造的轨道交通核心装备。据了解,深圳的交流变频电传动产业一直处于国内遥遥领先的地位,英威腾投入巨额资金潜心钻研近10年,终于攻克行业技术难关。

    深圳地铁相关负责人表示,通过首列车的上线调试,能及时有效地反映真实运行信息,为后续车辆的研发制造和调试提供重要参数,为确保9号线西延线今年年底如期开通试运营提供强有力的安全保障。

    主体及轨道工程全部完工

    车站装修进入冲刺

    地铁9号线西延线东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,终点为前湾站,与5号线南延线换乘。线路全长约10.8千米,设车站10座,全线采用地下敷设方式。

    预计建成通车后,从前海至红树湾南站的乘车时间将缩短至约16分钟,同时也将大幅减少从前海到市区的所需时间,方便了前海居民的出行。

    截至目前,地铁9号线西延线车站已全部封顶,隧道也已洞通,正在进行出入口安装装修、风亭安装等附属结构施工和站后工程施工。其中,附属结构施工总体完成57%,站后工程装饰装修总体完成82%,常规机电安装总体完成90%,进入最后冲刺阶段。

    南方网全媒体记者 刘丽 通讯员 顾瑾 摄影 鲁力

        ——本信息真实性未经中国保养设备网证实,仅供您参考